Desde que las primeras bicicletas se volvieron lo suficientemente buenas para circular por las calles de la ciudad, la gente empezó a probarlas en todo tipo de superficies.Conducir por terrenos montañosos y difíciles tardó un poco en volverse viable y popular entre la población en general, pero eso no impidió que los ciclistas probaran incluso los primeros modelos de bicicletas en superficies implacables.Los primeros ejemplos deciclismoen terrenos difíciles surgió en la década de 1890, cuando varios regimientos militares probaron bicicletas para moverse más rápido en las montañas.Ejemplos de esto fueron los soldados Buffalo del ejército estadounidense y suizo.En las primeras décadas del siglo XX, el todoterrenobicicletaConducir era un pasatiempo relativamente desconocido para un pequeño número de ciclistas que querían mantenerse en forma durante los meses de invierno.Su pasatiempo se convirtió en deporte oficial en las décadas de 1940 y 1950, cuando uno de los primeros eventos organizados se celebró en 1951 y 1956 en las afueras de París, donde grupos de unos 20 conductores disfrutaron de carreras muy similares al ciclismo de montaña moderno actual.En 1955, el Reino Unido formó su propia organización de ciclistas todoterreno, "The Rough Stuff Fellowship", y apenas una década más tarde, en 1956, se creó el primer modelo oficial de "bicicleta de montaña" en el taller del ciclista de Oregón D. Gwynn.A principios de la década de 1970, varios fabricantes comenzaron a producir bicicletas de montaña en EE. UU. y el Reino Unido, principalmente como bicicletas reforzadas creadas a partir de cuadros de modelos de carretera comunes.
Sólo a finales de los años 1970 y principios de los 1980 aparecieron las primeras verdaderas bicicletas de montaña, creadas desde cero con neumáticos reforzados, suspensión incorporada, cuadros livianos creados con materiales avanzados y otros accesorios que se popularizaron en ambos países.motocicletamotocross y la creciente popularidad deBMXsegmento.Mientras los grandes fabricantes optaron por no crear este tipo de bicicletas, nuevas empresas como MountainBikes, Ritchey y Specialized abrieron el camino para una increíble popularización de estas bicicletas “todo terreno”.Introdujeron nuevos tipos de bastidores, engranajes que admitían hasta 15 marchas para facilitar la conducción cuesta arriba y en superficies inestables.
En la década de 1990, las bicicletas de montaña se convirtieron en un fenómeno mundial: los conductores habituales las utilizaban en todo tipo de terreno y casi todos los fabricantes se esforzaban por producir cada vez mejores diseños.El tamaño de rueda más popular pasó a ser el de 29 pulgadas, y los modelos de bicicletas se dividieron en muchas categorías de conducción: Cross-Country, Downhill, Free Ride, All-Mountain, Trials, Dirt Jumping, Urban, Trail Riding y Mountain Bike Touring.
Diferencias más destacables entre bicicletas de montaña y ordinariasRbicicletas de carreterason la presencia de suspensión activa, neumáticos con tacos más grandes, un sistema de engranajes potente, presencia de relaciones de transmisión más bajas (generalmente entre 7 y 9 marchas en la rueda trasera y hasta 3 marchas en la delantera), frenos de disco más fuertes y ruedas y caucho más duraderos. materiales.Los conductores de bicicletas de montaña aceptaron desde muy temprano la necesidad de usar equipo de protección (antes que los ciclistas de carretera profesionales) y otros accesorios útiles como cascos, guantes, chalecos antibalas, protecciones, botiquín de primeros auxilios, gafas, herramientas para bicicletas, luces de alta potencia para conducir de noche. , sistemas de hidratación y dispositivos de navegación GPS.Bicicleta de montañaciclistasQuienes conducen por terrenos difíciles también están mucho más dispuestos a llevar consigo herramientas para reparar bicicletas.
Las carreras de ciclismo de montaña a campo traviesa se introdujeron oficialmente en los Juegos Olímpicos durante el verano de 1996, tanto para competiciones masculinas como femeninas.
Hora de publicación: 04-ago-2022